Antwerpen-Noorderdokken

De IC treinen van Charleroi-Sud naar Antwerpen van de reeks 20xx hebben vanaf heden (invoering nieuwe dienstregeling) in de week als eindbestemming… Antwerpen-Noorderdokken. Alvast op deze eerste werkdag een hilarisch gedoe, want in Brussel-Zuid zag ik zelfs Noorderkempen aangekondigd op de infoschermen op het perron én je ziet zowaar mensen twijfelen om in te stappen….

Zelfs de treinchef van trein 2006 Charleroi-Sud naar Antwerpen-Noorderdokken had zijn spellingcorrector ingeschakeld en sprak aarzelend van Antwerpen Noorderkempen. Gelukkig voor hem was dit niet het eindstation en zette hij de fout direct recht.

Door helaas alweer veel te veel vertraging met trein 2006 (vanochtend voor de verandering +22 bij aankomst in Berchem en +25 bij vertrek) werd de laatste halte… Antwerpen-Noorderdokken nooit bereikt. De trein werd beperkt tot Antwerpen-Centraal. Het grappige was dan wel dat de treinchef omriep dat er aansluiting voor Antwerpen-Noorderdokken was.. ik durf wedden dat 0 % van de reizigers naar dit eindstation wou.

Uiteraard is de inschakeling van Antwerpen-Noorderdokken niet zomaar een ingeving van het moment…

Er is nu 33 minuten keertijd voor de IC20xx naar Charleroi-Sud, dus minstens 10 minuten meer dan vroeger… Antwerpen-Noorderdokken tussen Antwerpen-Luchtbal en Ekeren… desolaat in elk geval ! Voor de treinchef en treinbestuurder geen goede wijziging, want de koffie in Antwerpen-Centraal zullen ze nu moeten missen.

Over de rest van de ochtend konden we ook niet echt vrolijk worden : trein 7966 naar Gent Sint-Pieters vertrok met een kwartier vertraging vanuit Geraardsbergen, de stoptrein 1877 naar Gent-Sint-Pieters had + 17 op de teller bij aankomst in Gent, trein 7572 naar Ottignies diende om 7.02 uur (het nieuwe vertrekuur) een batterij-reset te doen én in Edingen was trein 1906 Tournai-Brussels Airport afgeschaft…. Voor de NMBS geen goed begin van de nieuwe werkweek en de nieuwe dienstregeling, maar eerlijk ik had niet anders verwacht.

Parkings NMBS te Ath en Edingen gratis, de Vlaming betaalt in Zottegem en Oudenaarde

Het klinkt ongelofelijk maar toch is het zo… de grote NMBS parkings van Ath, Edingen en Silly zijn gewoon gratis voor de Waalse reiziger ! Raar toch dat de NMBS dergelijke verschillen op korte afstand in stand wil houden…

In Oudenaarde en Zottegem betaalt de pendelaar dan wel weer de volle pot. Waarom kan de NMBS voor haar eigen parkings over de taalgrens heen geen uniform tarief handhaven ? Ik heb de indruk dat men bij de NMBS met twee maten en twee gewichten wil werken. Daarom graag : een eenduidig tarief voor alle Belgen. Tal van reizigers uit Herne kiezen nu al voor de gratis parking te Edingen (meer treinen vooral !!) en dat heeft op termijn een nefaste invloed op het aantal reizigers dat wordt geteld te Herne of op lijn 123 tussen Geraardsbergen en Edingen.

Blijkbaar nemen de heren politici uit de regio nooit de trein laat staan dat ze bekommerd zijn om hun doelpubliek tenzij net voor de verkiezingen. En de “journalisten” uit de regio zijn  alleen maar in staat om voorgekauwde berichten over te nemen van de NMBS.

Communicatie volgens de NMBS

De NMBS heeft een rare strategie van communiceren met haar reizigers. Zelf stond ik donderdagavond 23 november om 17.36 uur in Antwerpen-Centraal te wachten op de trein naar Poperinge en Lille-Flandres. De trein werd aangekondigd met een vertraging van +6, dit wil zeggen dat die trein (uit de richting van Gent) al om 17.42 uur opnieuw zou weg zijn naar Gent – Lille-Flandres. Beeldt u het zich in : een perron met wel 500 wachtenden en een automatisch omroepsysteem dat onophoudelijk berichten uitspuwt waar de pendelaar niets aan heeft. Het gevoel dat je deel uitmaakt van een slechte film is immens. Je verwacht zoals vroeger last minute info van een menselijke stem met concrete aanwijzingen, maar helaas ontbreekt dat !

Nog steeds slaagt de NMBS er niet in om de reiziger te informeren over de eerste trein die in een bepaalde richting zal vertrekken (in dit geval Gent Sint-Pieters). Wie wat doorzicht had, repte zich rond 17.48 uur naar spoor 2 waar een andere trein naar Gent (vertrek om 17.51 uur) stond te wachten. Maar geloof het of niet : de trein van 17.36 uur stond nog steeds met +6 vertraging… En dat was uiteraard larie en apekool. De nieuwe treinbestuurder stond immers aan de kop van het perron voor aflos. Bij aankomst zou het nog minstens 10 minuten duren eer de trein zou kunnen terug vertrekken (de nieuwe machinist moet immers de afstand van 3 treinstellen te voet afleggen naar zijn stuurpost).

Resultaat : in laatste instantie lopen snel nog pakweg 300 mensen van spoor 12 naar spoor 2 om deze trein te nemen. En wat deed de NMBS voor haar reizigers  ? NIETS ! Geen aankondiging van eerste vertrek, geen verwijzing naar de volgende trein en vooral foute informatie op de infoborden op het perron…

De nieuwe CEO Dutordoir mag hameren op communicatie maar er verandert niets. Het automatische omroepsysteem is helaas niet in staat om reizigers bij verstoord treinverkeer correct te informeren. Wie het niet eens is met mij, mag altijd eens mee sporen tussen Geraardsbergen en Antwerpen en terug.  Ik kan u elke dag laten zien waar het fout loopt en vooral ook hoe het fout loopt, maar de NMBS is er op dit moment niet voor de reiziger of de pendelaar, wel om haar eigen hiërarchie in stand te houden. Een omgekeerde piramide waarbij veel bureauvolk beslist wat het werkvolk moet doen én suggesties van reizigers en personeel met kennis van zaken naast zich neerlegt. Dat is de NMBS !

Honderd reizigers wachten uur in Denderleeuw – De NMBS zal nooit leren wat communicatie is !

De NMBS heeft afgelopen donderdag (16/11/2017) een mal figuur geslagen. Akkoord, er waren problemen met het treinverkeer die avond maar de goede reputatie van overstapstation voor reizigers vanuit Brussel naar Ninove of Geraardsbergen heeft Denderleeuw al lang niet meer.

Er is een systematisch gebrek aan de opvolging van de aansluitingen op het perron in het station Denderleeuw. Zelf kwam ik donderdagavond 16 november met trein 2239 om 18.51 uur aan in Denderleeuw (vertraging van 15 minuten). Aansluitende trein 1568 (Denderleeuw 18.56 uur) naar Geraardsbergen en Schaarbeek stond klaar op spoor 9. Tot mijn grote verbazing vertrekken we stipt om 18.56 uur … en we laten de reizigers van twee treinen achter. Zowel op trein 2289 (naar Oudenaarde) als trein 3616 naar Landen blijft onze trein 1568 naar Geraardsbergen – Schaarbeek ALTIJD wachten.

En wat er donderdagavond gebeurde was huiveringwekkend. De reizigers van trein 2289 (enkele tientallen) zijn aan het afstappen exact om 18.56 uur terwijl de trein naar Ninove – Geraardsbergen – Schaarbeek vertrekt…. En de trein naar Landen komt aan om 18.57 uur, ook hier mogen tientallen reizigers een uur wachten ! Ongehoord en een echte schande. Er is geen enkele reden om de aansluiting van tientallen reizigers verloren te laten gaan voor een trein die onderweg een pak wachttijd heeft (tot Schaarbeek heeft trein 1568 maar liefst 14 minuten (!!!) wachttijd in stations).

Dit is de schaamte ver voorbij. Als dit de nieuwe wind is die mevrouw Dutordoir wil laten waaien… communicatie… jawel, maar draai het of keer het zoals je wil, als overstappende reiziger ben je nog steeds de klos en vooral in Denderleeuw. Was er geen onderstationchef op het perron ? Was die ziek ? Geen vervanging ? Feit is dat 100 reizigers 60 minuten mochten wachten. Zonder uitleg. Ik sprak de treinchef van trein 1568 aan en die had het blijkbaar ook door na vertrek… alhoewel die man geen schuld treft. Denderleeuw is een van de grootste stations van Oost-Vlaanderen maar op vlak van klantvriendelijkheid is de quotering bijna te zoeken in de kelder.

En het Twitterteam van de NMBS maakt er zich dan bij de reiziger nog zeer goedkoop van af met de melding dat ze een sneeuwbaleffect willen vermijden… terwijl ze niet eens weten dat 1568 soms tot na 19 uur wacht op drie treinen : 2239, 2289 en 3616. Nu was zelfs twee minuten wachten te veel. Of is het een nieuwe zet van de NMBS : soms wel aansluiting en soms niet ? Het is ongelofelijk dat de reiziger die willekeur ook moet pikken.

De reacties bleven niet uit. Reizigers in trein 2289 contacteerden zelfs de treinchef die bevestigde dat er aansluiting zou worden verzekerd terwijl de trein voor hun ogen vertrok ! En de reactie van NMBS op Twitter is volledig onder nul. Ik had graag eens een goed gesprek gehad met deze jongens want ik denk niet dat ze echt weten wat er zich ter plaatse afspeelt.

Voor de Twitterjongens is het de schuld van de “verkeersleiding”… Wat een flauw excuus voor een trein die anders ALTIJD wacht op treinen 2289/3616. Voor mij is het duidelijk : de reiziger MOET kunnen rekenen op aansluitingen die voorzien zijn ! De NMBS gaat hier flagrant de mist in.

Geraardsbergen – Antwerpen via Gent

We sporen heel vaak naar Antwerpen via Edingen en Brussel. Vanochtend kiezen we voor trein 7975 Geraardsbergen (7.15) – Gent Sint-Pieters (via Denderleeuw A. 8.13 in Gent S-P). Een drukbezette trein tussen Geraardsbergen en Denderleeuw met overstappende reizigers voor Brussel en tegelijk in Denderleeuw een pak reizigers voor Gent Sint-Pieters. Deze trein (bestaande uit 2 klassieke motorstellen, ik neem plaats in de eerste klasse van MS767) spoort op amper 22 minuten vanuit Denderleeuw naar Gent Sint-Pieters.

Jammer dat de NMBS dit principe niet uitbuit : ooit maakte de spoorwegmaatschappij reclame voor de 32 minuten reistijd tussen Antwerpen en Brussel… Waarom niet terug affiches met expliciet die beperkte reistijd ? Vanochtend zag ik files op de N45 Ninove – Aalst en de ring rond Gent vanuit onze trein. Film dat vanuit de trein in het spoor van een reiziger… De NMBS heeft helaas de laatste tijd gekozen voor een andere manier van communicatie… link Alles is leuk, hip en trendy. Neen, voor die zeemzoete verhalen passen de meeste mensen.

Vanavond sporen we opnieuw via Gent, maar in trein 716 Antwerpen-Centraal naar Poperinge is er overbezetting… twee motorstellen van de reeks 96 moeten de klus klaren. De treinbegeleidster meldt dat het derde treinstel wegens een defect niet werd ingezet. Voor de zoveelste keer staan er mensen recht en het is dan nog woensdag. Hier is duidelijk een andere  inzet van rollend materieel nodig. De rit gaat vlot en ondanks de penibele situatie aan de nauwe trappen in Gent Sint-Pieters halen we nog trein 8968 naar Geraardsbergen. We nemen plaats in de laatste motorwagen van de reeks 41 en bereiken stipt op tijd het eindstation Geraardsbergen.

Denderleeuw

Hopelijk is dit het laatste stukje over de informatieperikelen op de perrons te Denderleeuw. Het gaat in elk geval de goede kant uit. Vanavond stond de trein naar Geraardsbergen – Schaarbeek voor de eerste keer weer op het perron aangekondigd.

En ook in de perrontunnel stond nu niet de  verkeerde “kant B” aangekondigd als trein naar Geraardsbergen – Schaarbeek maar kant A.

Ik dank de NMBS en Infrabel van harte voor het oplossen van dit probleem. Informatievoorziening is prioriteit voor de reiziger en hopelijk blijft dat ook zo !

Treinaankondigers in staking te Denderleeuw ?

Het klinkt stilaan absurd, maar in Denderleeuw weten ze blijkbaar niet dat sommige treinaankondigers op het perron gewoon niet werken. Opnieuw geen info op het perron : trein 1568 naar Geraardsbergen – Schaarbeek werd niet aangekondigd.

Ook wie trein 2289 (V. 18.48 uur) naar Oudenaarde wou nemen, bleef van informatie verstoken. Op de lage sporen werkte alles blijkbaar wel naar behoren, maar vanaf spoor 5 loopt het fout. Ik vermoed dat er een technisch probleem is.

En de onderchef die omstreeks 18.53 uur plotseling te zien was op perron 9, had er ook niet veel zin in om dit te melden.

Informatie moet primeren voor de reiziger en dat dit probleem maar blijft aanslepen, doet vermoeden dat er maar weinig mensen wakker liggen van een correcte informatievoorziening voor de reiziger in dit station. Wie is de verantwoordelijke ? Infrabel of NMBS ?

Foto genomen vandaag 18/09/17 omstreeks 18.42 uur. Op de aankondiger staat de hele tijd gewoonweg niets.

Met de trein is soms nog eens een beetje reizen

Jammer toch dat de NMBS absoluut niet inzet op het feit dat reizen per trein vooral een beleving moet zijn. Alles is vandaag gericht op het bulkvervoer van mensen… en sfeer en gezelligheid staan op de laatste plaats.

Gelukkig kon ik deze week nog genieten van enkele lichtpuntjes zoals de rit in trein 8922 Denderleeuw – Geraardsbergen in klassiek motorstel 739 én een ritje Antwerpen – Brussel in IC2041 Antwerpen-Centraal – Charleroi-Sud met het klassiek vierledig motorstel 819 (in dienst sinds 1976 !)

Als abonnee eerste klasse is het dan wel dubbel en dik genieten van de rust en de luxe. De jaren 70 zeteltjes geven ons nog een echt reisgevoel… alsook de raampjes die niet goed meer sluiten (wat wil je na 41 jaar dienst) inclusief treingeluiden zoals de aanzetinrichting met de thyristoren.

Het filmpje toont ons Mechelen-Nekkerspoel en één van de Vierendeelbruggen te Mechelen.

De vervolgrit in stel 535 (trein 3642 Landen – Brussel – Aalst – De Panne) is ook al genieten al is de grote vertraging van +32 bij vertrek in Brussel-Noord het sein om het traject van de trein in te korten.

Er wordt rechtstreeks vanuit Denderleeuw naar Gent Sint-Pieters gespoord zodat de vertraging officieel bij aankomst in De Panne niet meer bestaat… én de vertragingsstatistieken opgefleurd worden !

Treinaankondiger te Denderleeuw weigert opnieuw dienst….

De aankondigers op het perron te Denderleeuw werken naar ik vermoed naar behoren, behalve als het gaat om trein 1568 Denderleeuw – Geraardsbergen – Schaarbeek. Ook vanavond werd de trein van 18.56 uur niet aangekondigd… de foto toont de situatie exact 3 minuten voor vertrek. Dit maal geen info meer in plaats van “Niet instappen”. Gelukkig deze keer wel een attente treinbegeleidster OP het perron, maar ik vraag mij af wat het nut is van zo’n aankondiger als die niet wordt gebruikt ? En waarom is er geen onderchef op het perron aanwezig om dit probleem aan te kaarten ?

Waarom kunnen de reizigers niet naar behoren worden geïnformeerd ? De NMBS maakt er een prioriteit van om haar reizigers via diverse kanalen te informeren, maar op de een of andere manier loopt het in Denderleeuw al eens fout. Waarom is me echt niet duidelijk, aangezien de trein er meer dan 50 minuten stilstaat. Het geeft in elk geval maar een belabberd beeld van hoe de NMBS met haar reizigers omspringt.

Niet instappen… te Denderleeuw

Vaak spoor ik als reiziger vanuit Antwerpen terug via Denderleeuw naar Geraardsbergen.

Het valt me op dat het in dit station regelmatig misloopt met de aankondigers op het perron. Ook vanavond liep het fout. Pas 2 minuten voor vertrek van trein 1568 Denderleeuw – Geraardsbergen – Edingen – Schaarbeek wordt de melding “Niet instappen” vervangen door de reisbestemming.

Waarom toch altijd weer in Denderleeuw ? De treinchef kon helaas de reizigers ook geen info verschaffen, aangezien hij pas in laatste instantie op het perron kwam Op het perron was geen personeel te bespeuren. Vele reizigers zag ik twijfelen.

Als de NMBS wat wil doen aan goede communicatie start dat OP het perron met degelijke en correcte informatie. Ook de reizigers op de lijn tussen Denderleeuw en Ninove- Geraardsbergen hebben hierop recht !