Restauratie Antwerpen-Centraal

Een knappe film met interessante info over de laatste grote restauratiefase van het station Antwerpen-Centraal door Eurostation en de Tijdelijke Handelsvennootschap Van Laere – Verstraete & Van Hecke. De specifieke aanpak in onder andere de restauratie van natuursteen wordt knap uitgelegd door projectdirecteur Sander Peters. Blijf tot het laatste moment kijken, want de cijfers zijn indrukwekkend. Een bedrijfsfilm, maar eentje om te koesteren ! (link naar film in groot formaat)

Van Antwerpen-Oost naar Antwerpen-Centraal

In de verzameling vond ik nog een postkaart van het station Antwerpen-Oost. Even terug in de tijd… De eerste Belgische spoorlijn Brussel-Mechelen, werd ingehuldigd op 5 mei 1835, op 3 mei 1836 volgde het deel Mechelen-Antwerpen. Het allereerste station te Antwerpen, Antwerpen-Borgerhout (Anvers-Borgerhout) was niet meer dan een houten barak gelegen buiten de toenmalige vesting in de buurt van de Carnotstraat : een primitief stationnetje met vier sporen.

In 1854 werd het oude reizigersstation opnieuw vervangen door een houten stationsgebouw, ter hoogte van het huidige Koningin Astridplein. Het stationsgebouw bestond uit een houten paviljoen en kreeg de naam Antwerpen-Oost. Bemerk de paardentram. Het werd in hout opgetrokken omdat het gebouw binnen het schootsveld van ongeveer 500 meter van de Spaanse vesting lag. Houten stationsgebouwen waren niet alleen in Antwerpen geregeld door vestingswetten. Ook in Dendermonde en Gent werden houten stationsgebouwen omwille van  deze reden opgetrokken. Ze konden immers bij calamiteiten snel afgebroken of in brand worden gestoken.

Kort na de ingebruikname van dit station, met name op 26 juni 1854, werd de lijn Antwerpen-Roosendaal-Moerdijk officieel ingehuldigd. Toen in 1859 werd besloten de Spaanse vestingen te slopen, waardoor de militaire erfdienstbaarheden vervielen, die het bouwen van constructies uit bestendige materialen in een zone van pakweg 500 meter rond de vestingwal verboden, overwoog men de bouw van een stenen station. Men besloot het nieuwe station op te richten op de plaats van het oude en de spoorwegbedding te verhogen. De uitvoering der werken dateert van 1895-05. De Ooststatie werd vanaf 1899 de Middenstatie…

En wat met het oude houten stationsgebouw uit 1854 ? Sommigen menen dat dit naar Dendermonde verhuisde, maar daar stond al een houten gebouw in 1880 en het komt (volgens het fotomateriaal) ook niet overeen.

De overkapping uit het midden van de 19de eeuw kwam wel terecht in Turnhout ! Met dank aan Lode Poupaert voor het filmpje !

British Transport Films : Snow

Youtube is meer dan alleen tophits en grappige filmpjes. Ooit was ik van plan deze opname van British Transport Films aan te kopen in het 16 mm filmformaat (op spoelen dus aangezien ik over een grote projector beschikte).

Wegens de hoge kostprijs is het er nooit van gekomen, maar de kortilm Snow uit 1963 van Geoffrey Jones spreekt tot de verbeelding : een extreme winter in combinatie met stoomtreinen in de Schotse Highlands, goed voor vuurwerk. Geniet mee !

De muziek is alleszins gedurfd en de sneeuw is echt, wat anders dan het poedersuiker dat vandaag uit de lucht valt deze 11de februari !

Perrontunnel in Gent Sint-Pieters

Al lang vraag ik me wat de correcte benaming van een tunnel onder de sporen in een station is. Spoortunnel is niet echt een goede oplossing, dus ga ik voor perrontunnel…

Met de modernisering van het station Gent Sint-Pieters wordt ook de perrontunnel aangepakt… gelukkig genieten we nu nog van de gebogen ondertunneling voor de meeste perrons !

Ook bij de aanleg van de perrontunnel was dit voor de makers van postkaarten een welgekomen afwisseling na het publiceren van stadsgezichten en monumenten. De postkaart links dateert uit de jaren na W.O. I.

De opbouw in 1913 lijkt op zijn zachtst gezegd niet simpel, de weergave meer dan 100 jaar later, toont nog de sterkte van het geheel ! Op de nieuwe foto onderaan rechts, ziet u ook een klein stukje nieuwe tegels liggen. Enkele jaren geleden zag ik hier eens een fameuze valpartij gebeuren. Ik moet u er waarschijnlijk niet bijvertellen dat het toen regenachtig was en het gangpad er glad bij lag. De foto op de kaart rechts is genomen in 1918. De verwoesting is duidelijk. Waar nu duizenden mensen per dag stappen lag er pakweg 100 jaar geleden nog een smalspoor tijdens de oorlog.

 

Op de trein in Geraardsbergen (1961)

Al geruime tijd geleden, maar de foto van Jacques Bazin met stoomlocomotief 64.077 met M3-rijtuigen (vermoedelijk een trein uit de richting van Ath) en R-rijtuigen op spoor 1 (in dienst sinds 1955 tot 1981) doen tot de verbeelding spreken. De reeks 64 (bouwjaar 1906) werd vanaf de jaren 20 van de vorige eeuw ingezet in België als herstelbetaling voor W.O. I.  De hoge perrons zijn in elk geval al zeer lange tijd aanwezig in het station van Geraardsbergen !

Op 17 mei 1940 werd het oude Cluysenaarstation verwoest door een brand. Het “nieuwe” station van Geraardsbergen werd ontworpen in de periode 1944-1946. Het werd destijds omschreven als een ultra-modern station. Eigenlijk was het al klaar in 1944, maar pas in september 1946 werd het ingehuldigd in aanwezigheid van minister Rougvaux.

Links van dit laag gebouw een soort van tijdelijk stationsgebouw dat tot minstens 1987 aanwezig bleef in het stationsbeeld.

Tot slot nog een foto van een loc van de reeks 64 uit het heden. Loc 64.169 sleept K-rijtuigen, tijdens een TSP-rit op 27 maart 2010 vanuit de Gentse haven naar Lessines. De foto werd genomen net voor het station van Lierde. Op 5 april 2007 arriveerde deze Duitse P8 vanuit Roemenië in België. TSP werd in 2001 eigenaar van deze machine die identiek was aan de stoomlocs die in België spoorden.

Antwerpen-Centraal – Brussel

Graag neem ik u mee naar wat ongetwijfeld toch met stip één van de mooiste stationsgebouwen ter wereld is : Antwerpen-Centraal ! Dankzij een aantal filmpjes (waaronder eentje uit de jaren 30 van de vorige eeuw) maken we het reilen en zeilen mee van het treinverkeer in en rond de Middenstatie. Geniet zeker en vast van de beelden bij vertrek met het elektrische motorstel naar Brussel-Noord (filmpje start ongeveer op 07:11). Enkele opmerkelijke beelden toch van de bundel Congo in Antwerpen-Centraal en de locomotievenloods te Antwerpen-Berchem (met blokpost 22) waar nu het grote Infrabelgebouw staat.

En bij doortocht te Antwerpen-Berchem is nog een deel van het oude stationsgebouw en de blokpost 21 te zien op het perron… (nu perron 9/10)… Onderweg nog beelden uit Kontich-Kazerne en Duffel, de ophoging van Brussel-Noord, het oude station van Brussel-Zuid, Brussel Leopoldswijk mét draaischijf !, de lijn Brussel-Tervuren, de trein naar Liège (met onderweg de laadinstallatie voor steenkool te Schaarbeek), de passage te Tienen…

De nog zichtbare verwoestingen aan de locloods te Liège (1947) zijn ook een tijdsbeeld en de buurtspoorwegen in beeld !

http://www.dailymotion.com/video/x16gvgr_stoomtrein-in-belgie-train-a-vapeur-en-belgique_tech